失去了《泰坦尼克号》子:海洋科学家谈论潜水安全

更新:6月22日,部分泰坦潜水器被发现在海底近500米的弓《泰坦尼克号》。搜索官员说,子经历了一个灾难性的崩溃,并认为所有五名乘客死亡。

随着世界手表潜水船国际努力来定位泰坦——失去了沟通与母船6月18日在加拿大海岸在五名乘客参观的残骸《泰坦尼克号》,救援人员正在努力理解错了。

潜水深度:几个世纪之久的追求探索最深的海

媒体报道了公司操作的泰坦OceanGate,收到警告之前对其安全的工艺,旨在把家境富裕的远足。具体地说,2018年起诉该公司警告这一泰坦没有设计承受压力在极端深度-近4000米的海洋表面以下的吗《泰坦尼克号》所在地。其他担忧绕过传统的原型测试也提高了。

自然跟彼得•Girguis马萨诸塞州剑桥的哈佛大学的海洋学家,看看自己的研究探索深海探险可以提供任何见解泰坦的功能,可能的救援工作的船耗尽氧气,这灾难可能意味着未来的科学任务。

你如何使用潜水器在你的研究?

在我的职业生涯中,我使用了载人潜水器做研究(在影响海洋生物的地质过程)在太平洋和墨西哥湾。研究潜水器是故意设计成简单地和安全地移动科学家从海底,他们已经存在了半个世纪。

大多数研究潜水器保持两个或三个住户,母舰,放入了水中。然后,潜水下降到海底。我们仍在汽车和使用机器人机械手(收集样本)。

也有很多遥控车辆控制的船。从本质上说,他们是机器人的控制。我们在深海与他们合作,因为他们是在许多方面的风险。他们也能保持数小时和天无需返回到表面。

通常,如果一个新的地方,我们会发送一个机器人的地形,然后我们将载人潜水器,因为它是很难被击败,亲身体验。

是多么相似泰坦这些研究血管?

的泰坦是一个独特的潜水器。复合壳制成的,形状有点像一个潜水舱,而研究潜水器,我们科学家使用领域。泰坦真的没有设计研究:设计5人,而不是两个或三个,到海底。的泰坦,据我所知,没有抽样的操纵者。它没有任何的科学设备我们可以用来测量,它似乎没有一些其他类型的传感器、信号灯和其他系统中使用的研究,为了保持联系也很重要。

一些科学研究潜水设备双打作为一个安全系统?

完全正确。有一种特殊的灯塔,用于帮助在海底潜水器导航。没有GPS。没有wi - fi。没有蓝牙。当我们在水里时,我们知道我们的立场的方式是通过这个灯塔,它在不断地接触这艘船。科学的关键:如果我们想知道我们做了一个观察或收集样本,我们真的必须有一个纬度、经度和深度和所有的地球化学测量。它也帮助船潜水器的跟踪。

我所指的灯塔是商用。工业使用的车辆,以及学术的车辆,他们一直在我们的一个重大进步物理定位对象在海底的那些能力。

是泰坦能收集研究数据吗?

我知道如何泰坦配置,我不看到操纵者的车辆,所以他们肯定不会抽样。认为是合理的泰坦可以做视频的观察《泰坦尼克号》。对考古学家来说,这是真正有效的数据。不过,这不是一样的任何潜水器的研究。

研究潜水器能帮助拯救吗泰坦,如果船可以定位?

发送一个载人潜水器是最糟糕的主意。载人潜水器有一个有限的时间在水中由于安全原因。载人潜水器也是潜在的风险(在纠缠《泰坦尼克号》残骸)以同样的方式泰坦可能是。有很多遥控机器人潜水器工作在地下6500米的深度,并将是一个理想的资产让现场协助泰坦。当然,真正的挑战是如何让这个偏远位置在大西洋时间吗?

这个事件会影响未来深海研究任务?

我真的不知道运营商和政府机构将如何应对这一事件对潜水器的研究。我们仍然不知道泰坦是多少。或船员的状态。随着我们继续了解更多的侧面泰坦,我希望我们会暂停,让一些人认为如何适用于研究潜水器。

OceanGate,据我所知,真正试图推动技术,在某种程度上,使海底旅行尽可能交钥匙。我担心他们忽视的一些特性,我们建立研究潜水器,因为它们给(工程师)的印象是昂贵的和不必要的,或无趣的。大量的这些特性,我们看到在潜水器经过几十年发展,正是因为他们的工作,因为我们知道它增加了船员的安全。

(研究潜水器)有一个非凡的安全记录。他们操作安全第一。在很多方面有更少的风险比可能有潜水船的甲板上。